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LESION POR AIR BAG
Los airbags han estado en uso durante muchos años ahora. De hecho, parte de los fabricantes de EE.UU.
mayores de automóvil empezó airbags que instalan en algunos de sus vehículos en los comienzos de los años
setenta. Mientras ellos guardan viven, los airbags también pueden causar algunos problemas imprevistos. Los
niños que cabalgan en el asiento delantero pueden ser heridos gravemente o pueden ser matados cuando un
airbag despliega en un choque. Un airbag no es una almohada suave y ondulante. Para hacer su trabajo, un
airbag sale del tablero de mando en arriba a 200 millas por hora - más rápido que el parpadea de un ojo. La
fuerza de un airbag puede doler los que son demasiado cercano al lo.aún cuando uno está cauteloso, los
airbags pueden ser implacables. Cuándo un diseños de fabricante, producen, o instalan un airbag
inexactamente, las heridas y las muertes graves pueden resultar.
Los airbags defectuosos incluyen, pero no son limitados a, ésos que despliegan con demasiado fuerza,
despliegan en choques secundarios cuando ellos no de otro modo son necesitados, ni fallan de desplegar bajo
circunstancias en las que ellos debe.airbags son diseñados para guardar vive en caso de un accidente del auto.
Ocasionalmente, aunque, un airbag hinchado puede herir a un pasajero. La mayoría de las bolsas despliegan
con una cantidad tremenda de la fuerza, así colocando una amenaza grave a los que se sientan también de
cerca a regulaciones ellos.federales requirió que airbags son instalados en todos autos de pasajeros, las
camionetas, vehículos de furgonetas y utilidad al el 1 de septiembre de 1998. Los airbags tienen claramente
éxito en la severidad disminuyente de la herida durante un MVA. Basado en toda clase de choques, ellos
disminuyen a muertos por 21-22% para unbelted conductores, y por 9-16% para conductores que llevan el
despliegue de cinturones de seguridad.airbag han introducido desafortunadamente un nuevo espectro de
heridas; numerosos informes de pautas de herida existen.
La mayoría es relativamente secundaria, y consiste generalmente en eritema, en las abrasiones, y en las
contusiones a la cara, a cuello anterior, o a pecho superior. El daño más grave es raro, pero hay cuentas del
trauma vida-amenazante en la literatura. El daño al ojo, espina dorsal cervical, nervio facial, la coyuntura de
temporomandibular, esqueleto facial y herida superior de ruta aérea son de la importancia particular al
otolaryngologist practicante. Los informes recientes han documentado un suma de 13 personas con síntomas
de otologic de la pérdida auditiva, el zumbido y/o pacientes de desequilibrio varios con conclusiones
excepcionales de otologic después de que el despliegue de airbag fuera encontrado recientemente con en
nuestra práctica. Muchos de estos problemas son mas ser descritos en la literatura. El propósito del estudio
presente es de revisar retrospectivamente a estos pacientes, así como discutir todos literatura.airbags
pertinentes son claramente exitoso en mitigar la severidad de la herida durante un accidente de automóvil
(MVA). El despliegue ha introducido desafortunadamente nuevos mecanismos de herida-causando.
Una revisión retrospectiva de 20 pacientes que sostuvieron las heridas de otologic que resulta de la inflación
de airbag fue realizado. Las quejas más comunes fueron la pérdidas auditivas en 17 (85%), y el zumbido en
17 (85%). La pérdida auditiva objetiva fue documentada en 21 de 24 (88%) afectó subjetivamente orejas; este
sensorineural incluido, unilateral y bilateral, las pérdidas auditivas unilaterales, conductivas y mezcladas.
Diez pacientes (50%) experimentó desequilibrio. Cuatro sujetos (20%) tuvo una membrana de tympanic
(TM) perforación; cada cierre quirúrgico necesario. La orientación de la oreja hacia el airbag fue encontrada
ser asociada con la pérdida auditiva (P =. 027), la plenitud auriculara (P =. 039), y perforación de TM (P =.
0004).
Una gran variedad de heridas de otologic de airbag-indujo ocurre y puede tener sequelae a largo plazo. Es
importante para el personal de asistencia médica sea consciente de estas gran variedad potencial de
problemas.un de heridas airbag-inducidos de otologic ocurre y puede tener sequelae a largo plazo. Estos
incluyen la pérdida auditiva temporaria o permanente, el zumbido, el desequilibrio, y otalgia. Cuatro
perforaciones de TM fueron documentadas, y cada intervención quirúrgica necesaria. La orientación de la
oreja fue encontrada ser una variable estadísticamente significativa asociada con la pérdida auditiva, con la
plenitud auriculara, y con perforación de TM. Basado en resultados de este estudio, la implementación de
nuevo lateral (el lado) airbags pueden aumentar la oportunidad de estas heridas como que cambia.lo de
condiciones de despliegue es importante para el personal de asistencia médica sea conocedor de estas heridas
potenciales desde que airbags son ahora ubicuos. El reconocimiento de pautas de herida es un paso lógico
hacia la modificación del diseño de airbag. Los refinamientos pueden reducir la incidencia y severidad de este
nuevo espectro de la herida.
Si usted o un adoró uno ha sido herido a consecuencia de un airbag, no lucha la batalla sólo. Contáctenos por
favor (210) 979-9777 o visite nuestros sitios web http://www.thebaezlawfirm.com o
http://www.sanantoniopersonalinjurytriallawyers.com porque: "Tenemos interés en sus necesidades legales".
mayores de automóvil empezó airbags que instalan en algunos de sus vehículos en los comienzos de los años
setenta. Mientras ellos guardan viven, los airbags también pueden causar algunos problemas imprevistos. Los
niños que cabalgan en el asiento delantero pueden ser heridos gravemente o pueden ser matados cuando un
airbag despliega en un choque. Un airbag no es una almohada suave y ondulante. Para hacer su trabajo, un
airbag sale del tablero de mando en arriba a 200 millas por hora - más rápido que el parpadea de un ojo. La
fuerza de un airbag puede doler los que son demasiado cercano al lo.aún cuando uno está cauteloso, los
airbags pueden ser implacables. Cuándo un diseños de fabricante, producen, o instalan un airbag
inexactamente, las heridas y las muertes graves pueden resultar.
Los airbags defectuosos incluyen, pero no son limitados a, ésos que despliegan con demasiado fuerza,
despliegan en choques secundarios cuando ellos no de otro modo son necesitados, ni fallan de desplegar bajo
circunstancias en las que ellos debe.airbags son diseñados para guardar vive en caso de un accidente del auto.
Ocasionalmente, aunque, un airbag hinchado puede herir a un pasajero. La mayoría de las bolsas despliegan
con una cantidad tremenda de la fuerza, así colocando una amenaza grave a los que se sientan también de
cerca a regulaciones ellos.federales requirió que airbags son instalados en todos autos de pasajeros, las
camionetas, vehículos de furgonetas y utilidad al el 1 de septiembre de 1998. Los airbags tienen claramente
éxito en la severidad disminuyente de la herida durante un MVA. Basado en toda clase de choques, ellos
disminuyen a muertos por 21-22% para unbelted conductores, y por 9-16% para conductores que llevan el
despliegue de cinturones de seguridad.airbag han introducido desafortunadamente un nuevo espectro de
heridas; numerosos informes de pautas de herida existen.
La mayoría es relativamente secundaria, y consiste generalmente en eritema, en las abrasiones, y en las
contusiones a la cara, a cuello anterior, o a pecho superior. El daño más grave es raro, pero hay cuentas del
trauma vida-amenazante en la literatura. El daño al ojo, espina dorsal cervical, nervio facial, la coyuntura de
temporomandibular, esqueleto facial y herida superior de ruta aérea son de la importancia particular al
otolaryngologist practicante. Los informes recientes han documentado un suma de 13 personas con síntomas
de otologic de la pérdida auditiva, el zumbido y/o pacientes de desequilibrio varios con conclusiones
excepcionales de otologic después de que el despliegue de airbag fuera encontrado recientemente con en
nuestra práctica. Muchos de estos problemas son mas ser descritos en la literatura. El propósito del estudio
presente es de revisar retrospectivamente a estos pacientes, así como discutir todos literatura.airbags
pertinentes son claramente exitoso en mitigar la severidad de la herida durante un accidente de automóvil
(MVA). El despliegue ha introducido desafortunadamente nuevos mecanismos de herida-causando.
Una revisión retrospectiva de 20 pacientes que sostuvieron las heridas de otologic que resulta de la inflación
de airbag fue realizado. Las quejas más comunes fueron la pérdidas auditivas en 17 (85%), y el zumbido en
17 (85%). La pérdida auditiva objetiva fue documentada en 21 de 24 (88%) afectó subjetivamente orejas; este
sensorineural incluido, unilateral y bilateral, las pérdidas auditivas unilaterales, conductivas y mezcladas.
Diez pacientes (50%) experimentó desequilibrio. Cuatro sujetos (20%) tuvo una membrana de tympanic
(TM) perforación; cada cierre quirúrgico necesario. La orientación de la oreja hacia el airbag fue encontrada
ser asociada con la pérdida auditiva (P =. 027), la plenitud auriculara (P =. 039), y perforación de TM (P =.
0004).
Una gran variedad de heridas de otologic de airbag-indujo ocurre y puede tener sequelae a largo plazo. Es
importante para el personal de asistencia médica sea consciente de estas gran variedad potencial de
problemas.un de heridas airbag-inducidos de otologic ocurre y puede tener sequelae a largo plazo. Estos
incluyen la pérdida auditiva temporaria o permanente, el zumbido, el desequilibrio, y otalgia. Cuatro
perforaciones de TM fueron documentadas, y cada intervención quirúrgica necesaria. La orientación de la
oreja fue encontrada ser una variable estadísticamente significativa asociada con la pérdida auditiva, con la
plenitud auriculara, y con perforación de TM. Basado en resultados de este estudio, la implementación de
nuevo lateral (el lado) airbags pueden aumentar la oportunidad de estas heridas como que cambia.lo de
condiciones de despliegue es importante para el personal de asistencia médica sea conocedor de estas heridas
potenciales desde que airbags son ahora ubicuos. El reconocimiento de pautas de herida es un paso lógico
hacia la modificación del diseño de airbag. Los refinamientos pueden reducir la incidencia y severidad de este
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